今天，EPA发布了其官方评级的保时捷泰坎涡轮增压S和预期一样，它的效率甚至比涡轮增压。
根据美国环境保护署(Environmental Protection Agency)的数据，电动版保时捷泰坎(Taycan)的旗舰车型，其93.4千瓦时锂离子电池组的行驶里程为192英里(308公里)，比泰坎涡轮增压(Taycan Turbo)少9英里。上月，泰坎涡轮增压因其令人失望的表现登上了新闻头条。
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然而，糟糕的效率评分可能是泰坎性能目标的直接结果，因为保时捷希望创造更多的是一款合适的电动跑车，而不是传统的豪华四门车。
保时捷泰坎(Taycan) Turbo S的综合油耗也达到了每加仑68英里，这使得它正式成为目前美国能效最低的电动汽车，落后于特斯拉(Tesla) Model X(每加仑79英里)和奥迪(Audi) E-Tron(每加仑74英里)等体积更大的电动SUV车型。特斯拉S型电动车可以说是目前与泰坎电动车最具可比性的电动车，其每加仑油行驶里程达到97英里。
从各方面考虑，那些750马力的电动保时捷之后可能不会对它的效率感兴趣;尤其是那些愿意花至少187,610美元买一辆车的人。到目前为止，大多数评论都将电动车描绘成超级跑车——无论在轨道上还是在公共道路上都跑得很快，一次又一次地展现出惊人的性能，不同于市场上其他的快速电动车。
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