2020款Lotus Evija是一款马力1,972马力 售价210万美元

你现在看到的是有史以来最强大的量产车:全新的Lotus Evija。仅130架将被建造,交付从2020年下半年开始,并承诺在性能和跟踪能力方面设立新的基准。Evija全电动,全碳纤维,马力达到惊人的1972马力(2000马力)。忘掉0-60的统计数字吧,因为它们看起来几乎不相关,试着把你的头脑转到这上面:Lotus说Evija(说“ev -eye-ah”)将在8.6秒内从0加速到186英里每小时。一辆布加迪Chiron需要13.6秒才能达到同样的速度。

对于Lotus来说,这是一个全新的世界。我说的不仅仅是美学、性能和价值210万美元(加上地方税)的Evija。当然,这些数字是惊人的,但对于像我这样的英国记者来说,伦敦的独家会场,盛大的仪式,以及对细节的关注,在计划揭开面纱的活动中是前所未有的。

通常,Lotus的邀请包括无数杯茶、一些饼干、一个PowerPoint演示,然后当你离开位于诺福克郡赫塞尔(Hethel)的工厂时,在最新的Elise、Exige或Evora上愉快地挥一挥手。这次是在威斯敏斯特的皇家园艺学会举办的激光表演、弦乐四重奏、开胃小菜和香槟。中国制造商吉利(gei)在2017年收购了莲花的多数股权,它清楚地看到了这家常年处于破产边缘的制造商的巨大潜力和专业技能,现在它正大举投资于莲花的未来。Evija可能不是传统的或可获得的莲花,但它是一种意图的声明。重新启动。用莲花集团CEO冯庆丰的话来说,“这是一个巩固和加强品牌的庄严承诺。”

你可以感觉到,Lotus的工程师们简直不敢相信他们在这样一个项目上的运气。该项目的总工程师路易斯•科尔(Louis Kerr)简单地将其描述为“一生一次”,显然很享受这一挑战。莲花公司在这个项目上只花了20个月的时间,但已经开发了一种全新的碳纤维结构,它避开了子框架,而是采用了半主动和多动力提供的内悬架,直接固定在浴缸上。monocoque本身由总部位于摩德纳的碳纤维专家C.P.C. Srl制造,重量只有284磅。与威廉姆斯先进工程公司合资开发的2000千瓦锂离子电池直接位于乘客电池的后面,就像兰博基尼或法拉利的老式内燃机一样。Evija有四个由Integral Powertrain Limited公司提供的电动机,每个轮子都是独立控制的,这为扭矩矢量控制提供了各种机会。

所有这些组合成那些美味的数字。最高时速超过200英里,3秒内0-60英里,整流器重量为3704磅,一流的结构刚度,350千瓦充电站充电时间为18分钟,NEDC循环行驶里程为270英里。尽管当你使用全部1972马力时可能不会。有几种驱动模式——包括Eco、City、Tour、Sport和track——可以改变20个参数,Lotus表示,液冷EV动力系统可以在纽博格林赛道上行驶一圈而不会出现任何性能下降。

该建筑也提供了一个惊人的自由,在造型和创造下压力,也许最明显的是在巨大的侧进气道和“3/4文丘里”的解决方案,创造大量的负空间在汽车后部。莲花称之为“多孔设计”,喜欢说汽车是由空气雕刻而成的。到目前为止,Lotus的工作人员都不敢引用实际的下压力数据,但他们声称,在今年晚些时候发布这些数据时,这些数据将同样令人震惊。

因此,尽管我们可能热切地期待着新一代价格实惠、重量轻的莲花跑车,但现在,我们只能对着Evija流口水了。这是一辆外观惊艳的车,简单、极简主义的内饰在轻量化工程感和专注感之间保持着微妙的平衡,同时又不会偏离到假的赛车领域。

经过20,000个小时的模拟,第一个原型现在已经完成,不久Lotus的测试团队将开始磨砺这个设置,并为自己发现离计算机程序和现实世界有多大2000马力的感觉。加万·克肖(Gavan Kershaw)是Evija的首席试驾员,他对此相当期待。“这太令人兴奋了,”他说,“但我想确保我们不会被技术冲昏头脑,以至于用它来解决问题,或定义驾驶体验。”我们需要正确掌握基础知识,然后我们才能探索扭矩矢量操纵和其他技术的可能性。”

克肖是一个真正的热心者和英勇的车手(在我的记忆中,他驾驶着一辆Exige,绕着又旧又颠簸的Hethel测试赛道骑上一圈将会是很长一段时间)。尽管拥抱这个新技术和性能的世界,他想要确保Evija首先是一个真正的司机的车和一个真正的莲花:“我认为,如果你能把它扔在一个角落里在80或90英里,”他开始脸上堆着笑,“相信你可以一路下滑,我们会钉安装。”

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