大众集团(Volkswagen Group)对内燃机汽车(ICE)和纯电动汽车(BEV)的总拥有成本(TCO)进行的比较，揭示了一些有趣的事情。
正如我们在图中看到的，基于meb的车型将比ICE的同类车型(例如大众ID.3和高尔夫)稍贵一些，但由于更低的能源/维护成本，它可能是类似的(或扣除激励后相等)。而之前的那些人，比如evolkswagen e-Golf，则不是这样。
尽管大众汽车努力通过MEB平台将电动汽车推向大众，但这家德国制造商甚至没有试图说主流车型将获得同等的TCO。看来我们今天还没有达到那个目标。
正如行业分析师马蒂亚斯•施密特(Matthias Schmidt)所指出的那样，真正的初始成本平价(至少在主流市场)预计将在几年后大众推出第二波MEB车型时实现，届时可能会采用更便宜的电池以及其他改进措施。
当这种情况发生时，总的拥有成本应该等于没有补贴的ICE(希望能明显降低)。补贴(如果实施的话)可能会让BEVs变得非常有吸引力，但没有必要保留它们。
在高档/豪华车市场，TCO平价可能会比主流市场早几年实现。我们猜测，最后实现成本平价的将是入门级车型(小型、经济型轿车)。
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