继2018年11月推出最新一代的911卡雷拉S和4S后，保时捷在2019年7月又推出了基础车型。全轮驱动的Carrera于9月上市，年初又推出了第一个基于992的特别版，即比利时传奇版，以纪念Jacky Ickx。现在，来自斯图加特的人们正准备大干一场——涡轮增压和涡轮增压。
根据汽车杂志Autocar发布的一份新报告，这对充满活力的组合将在大约三周后的2020年日内瓦车展上举行全球首演。模型是对共享flat-six说与大涡轮增压器打3.8升570马力的标准涡轮和至少620马力更强大涡轮美国输出可能会更高在后者的情况下,通过公路和跟踪去年11月发表的一份报告说,S将在该地区的641马力。
这些都是一些令人瞠目的数字，比旧的911 Turbo和Turbo S有了巨大的改进。这些992家族的新成员将通过他们厚实的后轮拱和特定的保险杠设计，以及一组独特的车轮和一些模型专用的油漆，在视觉上加以区分。
Autocar认为，尽管新车型的车身更轻，但其重量将略高于之前的车型。尽管如此，S版本预计将从0-60英里/小时(0-96公里/小时)的冲刺中节省十分之一秒，在991代涡轮增压S Coupe与Chrono包的情况下为2.8秒。最高时速可能保持在205英里每小时(330公里每小时)。
这两款涡轮增压车型将共享一个全轮驱动系统和一个八速双离合自动变速器。较热门的两款车型还将在20英寸的前轮和21英寸的后轮后面安装全轮转向和大型碳陶瓷刹车旋翼。保时捷已经设计了涡轮增压S，前面有一个开放的差速器，后面有一个电子控制的防滑差速器，后面还有一个液压控制的防滑中心差速器。
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随着涡轮车型的发布，保时捷将进一步多样化的范围与已被取笑的GT3轨道为重点的衍生品。GTS和Targa模型已经在测试中，而一个核心的GT2将最终跟进。这是保时捷首次将混合动力911提上日程，并承诺将成为“性能最好的911”。