兰博基尼承诺推出全新的后轮驱动版Huracan Evo超级跑车，带来更多驾驶乐趣。
尽管Huracan Evo RWD的动力可能不如它的全轮驱动同类车型，但兰博基尼热衷于指出，它的重量也更轻。
独特的设计元素，并修改牵引力控制系统，都包括在内，使RWD模型更有趣。
坐在中间的Huracan Evo RWD是相同的V10引擎，发现在AWD版本，但调整不同。对于后驱车，功率减少了30马力，“只有”610马力。
扭矩也略有下降，最大扭矩记录为413磅-英尺，而在全轮驱动的Huracan Evo上为442磅-英尺。
兰博基尼(Lamborghini)的七速桨档双离合变速器负责管理所有的动力，没有手动版可供选择。包括发射控制，以允许最大的加速度从站立开始。
虽然Huracan Evo RWD可能比AWD型号的动力更少，但只有后桥的动力可以节省重量。在天平上，新的后轮驱动版本记录干重1389公斤(3062磅)，意味着减少33公斤(73磅)。
在Huracan Evo RWD上，完全的性能稍低，0-62英里每小时现在需要3.3秒。加速到124英里每小时需要9.3秒，而后轮驱动汽车的最高速度仍然超过了202英里每小时。
兰博基尼热衷于指出，Huracan Evo RWD的乐趣在于角落，而不是直线。修正后的性能牵引力控制系统(P-TCS)已经进行了调整，以更好地控制漂移。
不像大多数的牵引力控制装置，P-TCS提供扭矩的后轮，即使汽车仍然是侧滑。这样做可以使驾驶员更好地控制金属丝的漂移，并在驶出弯道时获得更好的牵引力。
还包括一些P-TCS的不同设置。斯特拉达专注于保持街道的牵引力，同时在Anima控制器上的运动模式允许一定程度的后轮滑动。
最后，在Corsa模式下全力以赴可以获得最大的后轮滑移和快速转弯性能。兰博基尼还表示，修改后的P-TCS比之前的后轮驱动Huracan平滑了30%，并提供了30%的额外转向。
对于新的Huracan Evo RWD，兰博基尼还包括定制的设计功能。前保险杠获得一个新的分离器和框进气口，而后保险杠是完成在光泽黑色与大扩散。
新的19英寸合金车轮安装，结合专门开发的倍耐力p0橡胶。通风和交叉钻钢刹车是标准，与碳陶瓷单位可供选择。买家可以选择更大的20英寸车轮，如果他们希望。
兰博基尼(Lamborghini)还开发了一种新的油漆色来展示RWD汽车的设计。Giallo Belenus(黄色)的色调也与Huracan内部用于皮革和阿尔坎塔拉装饰的室内装潢相匹配。
尽管有新技术、新油漆和定制的外观设计元素，Huracan Evo RWD的成本低于全轮驱动版本。
Evo RWD的税前起价为13.7万英镑(合208,571美元)，而AWD的起价为16.5256万英镑(合261,274美元)。
兰博基尼目前正在接受Huracan Evo RWD的订单，首批交付预计将在2020年春季交付给客户。
后兰博基尼揭示了新的后轮驱动Huracan Evo超级跑车首次出现在汽车研究。